LG-GDYY02型城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統_高鐵運營(yíng)實(shí)訓室設備配置方案

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LG-GDYY02型城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統

品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà)：010-82827827 82827835

一、系統概述

是為了使運輸、信號及車(chē)務(wù)培訓工作與地鐵未來(lái)發(fā)展相適應而提出的一套完整的模擬培訓解決方案，其核心目標是通過(guò)先進(jìn)的計算機模擬技術(shù)為城市軌道交通培訓教學(xué)搭建一個(gè)以網(wǎng)絡(luò )為基礎、與實(shí)際操作環(huán)境相同，與軌道交通模型設備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的多媒體教學(xué)學(xué)習平臺。LG-GDYY02型 城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統能夠使學(xué)生充分認識地鐵車(chē)站的構成及分類(lèi)，認識城市軌道交通線(xiàn)路與站場(chǎng)的分類(lèi)，認識道岔的分合及信號機的開(kāi)放等，并掌握信號系統軟件操作方法、具備故障應對與解決能力。城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統能充分體現控制中心調度員、車(chē)站值班員、場(chǎng)段調度等崗位的主要操作功能及特點(diǎn)，應充分滿(mǎn)足對學(xué)員的培訓需要。
二、系統技術(shù)說(shuō)明
系統包括1套OCC控制中心ATS仿真系統、6套車(chē)站ATS仿真系統、1套車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖仿真系統、1套ATP/ATO仿真系統、1套教員管理系統和1套實(shí)物沙盤(pán)組成。

系統布局圖

系統布局圖

1、硬件模塊技術(shù)要求
1.1、線(xiàn)路要求
線(xiàn)路應按真實(shí)線(xiàn)路1:87比例制作，包含6個(gè)正線(xiàn)車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段。正線(xiàn)車(chē)站應設置4個(gè)聯(lián)鎖站、2個(gè)非聯(lián)鎖站，車(chē)輛段應設置4條存車(chē)線(xiàn)、1條洗車(chē)線(xiàn)、1條檢修線(xiàn)。

1.2、沙盤(pán)臺體要求

沙盤(pán)臺體應采用輕鋼框架結構拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開(kāi)裂；臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門(mén)；臺面四周采用不銹鋼封邊；臺面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作，噴涂?jì)?yōu)質(zhì)防火漆；臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導致盤(pán)面損毀及變形，沙盤(pán)具備防鼠害功能。

1.3、站臺及站房要求
沙盤(pán)應設置高架車(chē)站模型、地面車(chē)站模型、地下車(chē)站模型及車(chē)輛段模型，車(chē)站模型應包括島式站臺和側式站臺等類(lèi)型。
1.4、山水裝飾要求
沙盤(pán)盤(pán)面應放置公益性建筑模型、標志性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。

1.5、模型軌道、道岔及轉轍機要求
模型軌道、道岔及轉轍機應選用進(jìn)口設備（1:87比例），保證模型列車(chē)運行的穩定性和通過(guò)性。模型道岔應具備正、反的定位檢測功能，確保道岔扳動(dòng)后位置準確性。
1.6、模型信號機要求
模型信號機應按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作，采用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時(shí)亮也可單獨控制，信號機的各燈位可單獨控制開(kāi)/關(guān)。信號機包含調車(chē)信號機、列車(chē)信號機、阻擋信號機等類(lèi)型。
1.7、模型列車(chē)需求
模型列車(chē)應采用1:87比例，每列列車(chē)模型包括一節動(dòng)車(chē)和一節拖車(chē)，配裝與地鐵車(chē)輛外觀(guān)*的車(chē)殼。模型列車(chē)采用內部配裝鋰電池方式提供動(dòng)力，連續工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車(chē)內部配裝無(wú)線(xiàn)通訊模塊，列車(chē)底部安裝讀卡器，能夠實(shí)時(shí)將模型列車(chē)實(shí)時(shí)位置等信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸給控制中心。模型列車(chē)應具備不少于64級的調速功能。
1.8、模型設備控制系統要求
模型設備控制系統電源供電應采用安全電壓DC24V供電。系統結構為3U機箱標準，內部應由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機控制單元等單元組成，內部各單元之間應采用CAN總線(xiàn)通訊連接，主控單元應具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò )通訊接口，可以與OCC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )對接。
1.9、遠程無(wú)線(xiàn)控車(chē)通信模塊需求
遠程無(wú)線(xiàn)控車(chē)通信模塊應能與模型列車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)雙向通信，該模塊能實(shí)現全沙盤(pán)范圍內的無(wú)線(xiàn)通信覆蓋，實(shí)時(shí)將列車(chē)狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動(dòng)、換向運行等控制命令，可確?？刂浦行哪軌驅?shí)時(shí)與模型列車(chē)保持雙向通信。
1.10、大屏顯示終端要求
大屏顯示終端技術(shù)參數不低于：
屏幕尺寸：50英寸；
屏幕比例：16:9 ；
分辨率：1920*1080；
背光類(lèi)型：LED。
1.11、計算機設備要求
計算機設備技術(shù)參數不低于：
CPU 型號：In 酷睿 i3
內存：4GB
硬盤(pán)：500GB
網(wǎng)絡(luò )通訊: TCP/IP 10/100BaseT
獨立1G顯卡
USB光電標準鍵盤(pán)和鼠標
顯示器：19英寸液晶寬屏
1.12、中心操作臺需求
控制中心調工作臺參數不低于：調度臺：1800×700×750（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板，同色pvc封邊）；配套座椅：580×500×800mm（優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）。
1.13、車(chē)站操作臺需求
車(chē)站級ATS模擬系統及車(chē)輛段微機聯(lián)鎖仿真系統工作臺參數不低于：1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）；配套座椅：580×500×800mm（鋼木結構，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）
2、軟件功能模塊要求
選擇典型的城市軌道交通典型線(xiàn)路和車(chē)輛段為藍本，利用計算機仿真技術(shù)，模擬正線(xiàn)ATS系統和車(chē)輛段系統的功能，系統的人機界面各個(gè)信號元素的顯示顏色與實(shí)物沙盤(pán)系統設備*；系統的操作界面，操作命令，操作對話(huà)信息以及操作過(guò)程應與現場(chǎng)設備操作*。
系統具有報警信息仿真功能，具備允許儲存列車(chē)基本運行圖/時(shí)刻表、運營(yíng)計劃的調整和模擬運行圖的編制等功能。能將運行圖按不同種類(lèi)存入數據庫內，以備隨時(shí)調用。系統運行前從機器內調出一個(gè)基本運行圖，經(jīng)確認或修改后，即成為當日模擬列車(chē)的實(shí)施運行圖，各模擬列車(chē)按此圖在沙盤(pán)上運行，并在顯示終端上顯示。
系統以成熟的CBTC系統為原型，具備正常CBTC運行模式功能模擬，能模擬列車(chē)按創(chuàng )建的計劃運行圖進(jìn)行多列車(chē)追蹤運行，能按照現場(chǎng)“控制中心-集中站-停車(chē)場(chǎng)-列車(chē)”的結構進(jìn)行聯(lián)機，提供多崗位協(xié)同配合進(jìn)行行車(chē)作業(yè)模擬演練，并具備ATO/ATP相關(guān)仿真功能，可模擬常見(jiàn)的系統故障現象。
2.1、控制中心ATS仿真系統
控制中心ATS系統應以真實(shí)地鐵信號系統（如卡斯柯、西門(mén)子）為原型進(jìn)行仿真，人機界面上的站場(chǎng)圖結合沙盤(pán)線(xiàn)路進(jìn)行設計，設備狀態(tài)顯示方式、操作功能應與真實(shí)系統工作站保持*，應能模擬列車(chē)運行圖/時(shí)刻表功能。
（1）控制中心ATS系統界面圖元顯示及相關(guān)操作功能
控制中心ATS系統應根據真實(shí)地鐵信號系統中心ATS界面實(shí)現仿真，顯示界面包括主框架界面（標題欄，菜單欄等）、主要ATS設備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車(chē)運行信息顯示視圖、站場(chǎng)圖顯示視圖、告警信息和確認處理視圖等。
（2）控制中心ATS系統功能模擬應包括控制中心和集中站的ATS工作站的顯示和操作功能模擬，其界面顯示和操作方式、操作流程與現場(chǎng)*。系統包含但不限于如功能:
1）系統基本功能模擬
用戶(hù)登錄/注銷(xiāo)；
站遙控轉換；
區域選擇；
設備名稱(chēng)顯示/隱藏；
站場(chǎng)圖放大/縮??；
顯示車(chē)體號/車(chē)次號；
報警信息顯示/隱藏；
列車(chē)詳細信息框顯示/隱藏；
站臺詳細信息框顯示/隱藏；
列車(chē)運行信息框顯示/隱藏；
調用在線(xiàn)運行圖軟件；
全屏顯示站場(chǎng)圖；
詳細設備狀態(tài)。
2）站臺控制功能
站臺扣車(chē)、取消扣車(chē)
站臺跳停、取消跳停
站臺提前發(fā)車(chē)
站臺停站時(shí)間
站臺詳細信息顯示
3）折返站臺控制功能
站臺扣車(chē)、取消扣車(chē)
站臺提前發(fā)車(chē)
站臺詳細信息顯示
4）列車(chē)跟蹤功能
定義車(chē)次號；
刪除車(chē)次號；
顯示列車(chē)信息；
移動(dòng)車(chē)組號；
標記ATP切除、恢復；
設置目的地車(chē)。
5）軌道區段操作功能
區段封鎖、區段解封；
區段跟蹤切除、區段跟蹤激活；
設置臨時(shí)限速；
確認計軸有效。
6）道岔操作功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
區段跟蹤切除、區段跟蹤激活；
設置臨時(shí)限速；
確認計軸有效。
7）信號機操作功能
設置進(jìn)路;
取消列車(chē)進(jìn)路、取消調車(chē)進(jìn)路；
設置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路、取消自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路；
重開(kāi)列車(chē)信號；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動(dòng)控。
8）車(chē)站權限操作功能
請求中控；
請求站控。
9）出入庫計劃仿真功能
創(chuàng )建出入庫計劃；
刪除出入庫計劃；
更名出入庫計劃；
打開(kāi)出入庫計劃；
當天出入庫計劃。
10）時(shí)刻表管理功能
下載當天計劃
下載基本計劃
下載當天實(shí)際圖
顯示當天計劃
顯示基本計劃
切換到中心控制系統
刪除當天計劃
創(chuàng )建當天計劃
計劃圖和實(shí)跡運行圖顯示
查詢(xún)進(jìn)路控制狀態(tài)
修改
加車(chē)
更名
刪車(chē)
平移多輛車(chē)
11）報警信息及操作信息功能模擬
在故障模擬時(shí)，能顯示相應故障的情況的報警信息；
在操作部分功能時(shí)，能顯示能顯示相關(guān)操作信息。
12）按鍵
自動(dòng)折返按鈕；
變通策略。
2.2、車(chē)站ATS仿真系統
控制中心ATS系統應以真實(shí)地鐵信號系統（如卡斯柯、西門(mén)子）為原型進(jìn)行仿真，顯示界面包括主框架界面（標題欄，菜單欄等）、主要ATS設備狀態(tài)顯示視圖、時(shí)間顯示視圖、列車(chē)運行信息顯示視圖、站場(chǎng)圖顯示視圖、告警信息和確認處理視圖等。系統包含但不限于如功能:
（1）系統基本功能模擬
用戶(hù)登錄/注銷(xiāo)；
站遙控轉換；
區域選擇；
設備名稱(chēng)顯示/隱藏；
站場(chǎng)圖放大/縮??；
顯示車(chē)體號/車(chē)次號；
報警信息顯示/隱藏；
列車(chē)詳細信息框顯示/隱藏；
站臺詳細信息框顯示/隱藏；
查看相鄰連鎖站；
全屏顯示站場(chǎng)圖；
詳細設備狀態(tài)。
（2）站臺及折返站臺控制功能
站臺扣車(chē)、取消扣車(chē)；
站臺提前發(fā)車(chē)；
站臺詳細信息顯示。
（3）區段操作功能
區段封鎖、區段解封；
區段跟蹤切除、區段跟蹤激活。
（4）道岔操作功能
道岔定操、道岔反操；
道岔封鎖、道岔解封；
道岔單鎖、道岔單解；
（5）信號機操作功能
設置進(jìn)路；
取消列車(chē)進(jìn)路、取消調車(chē)進(jìn)路；
設置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路、取消自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路；
重開(kāi)列車(chē)信號；
封鎖、解封；
進(jìn)路交人工控；
進(jìn)路交自動(dòng)控；
查詢(xún)進(jìn)路控制狀態(tài)。
（6）車(chē)站權限操作功能
緊急站控；
請求中控；
請求站控；
非請求站控。
（7）工具欄按鈕功能仿真
進(jìn)路建立功能；
總取消功能；
信號重開(kāi)功能；
總人解功能；
引導進(jìn)路功能；
引導總鎖功能；
道岔總定功能；
道岔總反功能；
道岔單鎖功能；
道岔解鎖功能；
區故解功能。
2.3、車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖仿真系統
計算機聯(lián)鎖仿真系統由仿真操作表示機和仿真聯(lián)鎖運算控制機組成。
計算機聯(lián)鎖仿真系統包含但不限于如功能:
辦理列車(chē)進(jìn)路；
調車(chē)進(jìn)路；
引導進(jìn)路；
推送進(jìn)路；
引導總鎖；
單操道岔；
單鎖道岔；
封閉道岔；
取消進(jìn)路；
人工解鎖進(jìn)路；
區段故障解鎖；
站場(chǎng)間接發(fā)車(chē)作業(yè)等微機聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見(jiàn)故障的仿真；
系統通過(guò)機車(chē)控制系統對沙盤(pán)上的機車(chē)進(jìn)行控制。
2.4、ATP/ATO仿真系統
ATP/ATO子系統功能模擬包括軌旁ATP/ATO、車(chē)載ATP/ATO及集中站聯(lián)鎖的功能，其模擬的功能邏輯和相應的控制功能能在列車(chē)運行模擬過(guò)程中完全充分體現，包括：
自動(dòng)檢測列車(chē)位置；
車(chē)地信息傳輸；
列車(chē)運行間隔控制和超速防護；
測速功能；
列車(chē)自動(dòng)折返；
列車(chē)啟動(dòng)控制；
進(jìn)站定位停車(chē)；
列車(chē)區間運行時(shí)分控制；
列車(chē)運行自動(dòng)調整。
2.5、大屏幕顯示仿真系統
系統包含但不限于如下功能：
具備顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài)；
監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息；
能同時(shí)對線(xiàn)路上所有的設備和列車(chē)位置信息進(jìn)行監視。
2.6、教員管理系統
系統以學(xué)生實(shí)訓為核心，提供教師教學(xué)、學(xué)生自學(xué)等輔助功能。教學(xué)過(guò)程中由教員使用，監控所有學(xué)員機狀態(tài)和設置故障，主要包含以下功能：
教員登錄/注銷(xiāo)；
系統同步時(shí)間；
其他系統終端遠程關(guān)閉；
終端信息顯示/隱藏；
故障信息顯示/隱藏；
學(xué)員信息管理界面；
授權人控小車(chē)權限；
全線(xiàn)/場(chǎng)/段監控；
故障設置；
系統管理；
課程設置與發(fā)布。
三、系統設備清單

序號	名稱(chēng)	設備名稱(chēng)	主要技術(shù)參數	數量	單位
1	城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統硬件	線(xiàn)路	線(xiàn)路應按真實(shí)線(xiàn)路1:87比例制作，包含6個(gè)正線(xiàn)車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段。正線(xiàn)車(chē)站應設置4個(gè)聯(lián)鎖站、2個(gè)非聯(lián)鎖站，車(chē)輛段應設置4條存車(chē)線(xiàn)、1條洗車(chē)線(xiàn)、1條檢修線(xiàn)。	1	套
2		沙盤(pán)臺體	沙盤(pán)臺體應采用輕鋼框架結構拼接，保證使用中不發(fā)生變形、生銹、開(kāi)裂；臺架四周采用冷軋鋼板加工固定封板及檢查門(mén)；臺面四周采用不銹鋼封邊；臺面路基底層采用優(yōu)質(zhì)多層板制作，噴涂?jì)?yōu)質(zhì)防火漆；臺面每平米能承受普通兩人的重量而不產(chǎn)生導致盤(pán)面損毀及變形，沙盤(pán)具備防鼠害功能。	1	套
3		模型軌道、道岔、轉轍機	模型軌道、道岔及轉轍機應選用進(jìn)口設備（1:87比例），保證模型列車(chē)運行的穩定性和通過(guò)性。模型道岔應具備正、反的定位檢測功能，確保道岔扳動(dòng)后位置準確性。	1	套
4		模型信號機	模型信號機應按實(shí)物1:87比例進(jìn)行制作，采用進(jìn)口LED發(fā)光光源，使用壽命大于5年以上，可同時(shí)亮也可單獨控制，信號機的各燈位可單獨控制開(kāi)/關(guān)。信號機包含調車(chē)信號機、列車(chē)信號機、阻擋信號機等類(lèi)型。	1	套
5		模型山水等裝飾	沙盤(pán)盤(pán)面應放置公益性建筑模型、標志性建筑、街道、公園、花園、山體、湖泊等模型裝飾。
6		模型列車(chē)	模型列車(chē)應采用1:87比例，每列列車(chē)模型包括一節動(dòng)車(chē)和一節拖車(chē)，配裝與地鐵車(chē)輛外觀(guān)*的車(chē)殼。模型列車(chē)采用內部配裝鋰電池方式提供動(dòng)力，連續工作時(shí)間不低于8小時(shí)。模型列車(chē)內部配裝無(wú)線(xiàn)通訊模塊，列車(chē)底部安裝讀卡器，能夠實(shí)時(shí)將模型列車(chē)實(shí)時(shí)位置等信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸給控制中心。模型列車(chē)應具備不少于64級的調速功能。	6	列
7		模型設備控制系統	模型設備控制系統電源供電應采用安全電壓DC24V供電。系統結構為3U機箱標準，內部應由電源單元、主控單元、道岔控制單元、信號機控制單元等單元組成，內部各單元之間應采用CAN總線(xiàn)通訊連接，主控單元應具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò )通訊接口，可以與OCC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )對接。	1	套
8		遠程無(wú)線(xiàn)控車(chē)通信模塊	遠程無(wú)線(xiàn)控車(chē)通信模塊應能與模型列車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)雙向通信，該模塊能實(shí)現全沙盤(pán)范圍內的無(wú)線(xiàn)通信覆蓋，實(shí)時(shí)將列車(chē)狀態(tài)發(fā)送到控制中心，并接收控制中心的加速、減速、停止、啟動(dòng)、換向運行等控制命令，可確?？刂浦行哪軌驅?shí)時(shí)與模型列車(chē)保持雙向通信。	1	套
9		模型車(chē)輛位置檢測系統	實(shí)現模型列車(chē)讀卡器讀取模擬地面應答器方式判斷車(chē)輛位置檢測。	1	套
10		控制中心工作臺	調度臺：2800×700×750（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板，同色pvc封邊）；配套座椅：580×500×800mm（優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）。	1	套
11		通訊和數據服務(wù)器	產(chǎn)品類(lèi)別：塔式 CPU型號：Xeon E3-1220 硬盤(pán)容量：1TB 網(wǎng)絡(luò )控制器：雙千兆網(wǎng)卡鍵盤(pán):USB光電標準鍵盤(pán) 鼠標:USB光電鼠標顯示器：17英寸液晶寬屏	1	套
12		中心ATS仿真系統計算機	CPU 型號：In 酷睿 i3 內存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò )通訊: TCP/IP 10/100BaseT 獨立1G顯卡 USB光電標準鍵盤(pán)和鼠標顯示器：19英寸液晶寬屏	1	套
13		大屏顯示控制計算機	CPU 型號：In 酷睿 i3 內存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò )通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡：支持四屏顯示鍵鼠：USB光電標準鍵盤(pán)和鼠標	1	臺
14		大屏顯示系統終端	設備類(lèi)型：超窄邊液晶電視；屏幕尺寸：50英寸；屏幕比例：16:9 ；分辨率：1920*1080；背光類(lèi)型：LED。注：含安裝支架。	4	臺
15		教員管理系統工作臺	1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）；配套座椅：580×500×800mm（鋼木結構，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）	1	套
16		教員管理系統計算機	CPU 型號：In 酷睿 i5 內存容量：4GB 硬盤(pán)容量：500GB 顯卡：獨立1G顯卡顯示器：19英寸液晶寬屏	1	套
17		車(chē)站級ATS模擬系統及車(chē)輛段微機聯(lián)鎖仿真系統工作臺	1200×600×750m（桌架采用矩形方管，桌板采用進(jìn)口防火板）；配套座椅：580×500×800mm（鋼木結構，優(yōu)質(zhì)中密度板，防火貼面，優(yōu)質(zhì)封邊）	7	套
18		車(chē)站、車(chē)輛段計算機	CPU 型號：In 酷睿 i3 內存：4GB 硬盤(pán)：500GB 網(wǎng)絡(luò )通訊: TCP/IP 10/100BaseT 顯卡：獨立1G顯卡鍵鼠：USB光電標準鍵盤(pán)和鼠標顯示器：19英寸液晶寬屏	7	套
19		標準機柜	類(lèi)型：網(wǎng)絡(luò )機柜；容量：22U；外觀(guān)參數:高度1166mm×寬度600mm×深度600mm。	1	套
20		網(wǎng)絡(luò )交換機	產(chǎn)品類(lèi)型：快速以太網(wǎng)交換機傳輸速率：10/100Mbps 端口數量：16個(gè)	1	臺
21		電腦音箱	音箱系統：2.0聲道音頻接口：3.5mm音頻接口	1	套
22		網(wǎng)絡(luò )布線(xiàn)及施工	各類(lèi)線(xiàn)纜及耗材，符合行業(yè)標準，滿(mǎn)足系統需求。	1	套
23	城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統軟件	中心ATS仿真系統	仿真真實(shí)地鐵中心ATS軟件(HMI和CLOW)；仿真卡斯柯型中心ATS(CATS)軟件。	1	套
24		ATP/ATO仿真系統	ATP/ATO子系統功能模擬包括軌旁ATP/ATO、車(chē)載ATP/ATO及集中站聯(lián)鎖的功能，具有自動(dòng)檢測列車(chē)位置、車(chē)地信息傳輸、列車(chē)運行間隔控制和超速防護、測速功能、列車(chē)自動(dòng)折返、列車(chē)啟動(dòng)控制、進(jìn)站定位停車(chē)、列車(chē)區間運行時(shí)分控制、列車(chē)運行自動(dòng)調整等功能。	1	套
25		大屏顯示仿真系統	顯示全線(xiàn)路軌道、信號機、道岔狀態(tài)；監視列車(chē)的運行和車(chē)次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。	1	套
26		教員管理系統	系統管理、學(xué)員信息管理、課程設置與發(fā)布、各車(chē)站狀態(tài)監控和故障設置等。	1	套
27		車(chē)站ATS系統	仿真真實(shí)地鐵車(chē)站ATS(LOW)軟件；仿真卡斯柯型車(chē)站ATS(LATS)軟件。	6	套
28		車(chē)輛段計算機聯(lián)鎖仿真系統	計算機聯(lián)鎖仿真系統功能包含不限于：辦理列車(chē)進(jìn)路、調車(chē)進(jìn)路、引導進(jìn)路、推送進(jìn)路、引導總鎖、單操道岔、單鎖道岔、封閉道岔、取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路、區段故障解鎖、站場(chǎng)間接發(fā)車(chē)作業(yè)等微機聯(lián)鎖的各種功能以及各種常見(jiàn)故障的仿真、系統通過(guò)機車(chē)控制系統對沙盤(pán)上的機車(chē)進(jìn)行控制。	1	套

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LG-GDYY02型 城市軌道交通運營(yíng)沙盤(pán)實(shí)訓系統

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