- 電工電子電氣實(shí)訓設備
- 電力電子電機實(shí)訓裝置
- 過(guò)程控制實(shí)驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓設備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓設備
- 數控機床實(shí)訓考核裝置
- 數控機床機械加工設備
- 機床電氣實(shí)訓裝置
- 機電一體化實(shí)訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專(zhuān)業(yè)實(shí)驗設備
- 傳感器檢測實(shí)驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓設備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓考核設備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗實(shí)訓設備
- 消防、給排水實(shí)訓設備
- 網(wǎng)絡(luò )布線(xiàn)實(shí)訓室設備
- 電梯安裝維修實(shí)訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓設備
- 樓宇智能化實(shí)訓設備
- 環(huán)境工程實(shí)驗裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗裝置
- 化工專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓設備
- 新能源實(shí)驗實(shí)訓設備
- 電力供配電實(shí)訓設備
- 煤礦礦山實(shí)驗實(shí)訓設備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗室設備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實(shí)驗實(shí)訓設備
- 船舶實(shí)訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車(chē)實(shí)訓設備
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機底盤(pán)實(shí)訓臺
- 汽車(chē)電器電子實(shí)訓臺
- 特種車(chē)工程機械實(shí)訓設備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)訓設備
- 醫學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實(shí)驗室設備
- 實(shí)驗箱.實(shí)驗儀
- 光電子通信實(shí)驗裝置
- 儀器設備.教學(xué)掛圖
- LG-DQ04型 電氣自動(dòng)化技術(shù)考核實(shí)訓裝置
- LGKL-735D型 通用電工電子實(shí)訓設備(電工電子電氣數
- LG-BZH015型 光纜交接箱工程布線(xiàn)光電展示實(shí)訓裝置
- LG-BZH014型 數據中心工程布線(xiàn)光電展示實(shí)訓裝置
- LG-BZH013型 光纖熔接實(shí)訓設備
- LG-BZH012型 全光網(wǎng)綜合布線(xiàn)實(shí)訓平臺
- LG-BZH011型 網(wǎng)絡(luò )綜合布線(xiàn)故障模擬與檢測實(shí)訓裝置
- LG-BZH010型 網(wǎng)絡(luò )綜合布線(xiàn)故障模擬與檢測實(shí)訓裝置
- LG-BZH09型 光纜配線(xiàn)端接與測試實(shí)訓裝置
- LG-BZH08型 光纜配線(xiàn)端接與測試實(shí)訓裝置
- LG-BZH07型 銅纜配線(xiàn)端接與測試實(shí)訓裝置
- LG-BZH06型 銅纜配線(xiàn)端接與測試實(shí)訓裝置
- LG-DST02型 智能制造單元理實(shí)一體化平臺
- LGP-LC01型 PLC實(shí)驗臺
- LGY-LY020型 運動(dòng)控制實(shí)訓裝置
- 汽車(chē)透明整車(chē)模型、運輸車(chē)輛模型
- CLG-104型《電機與變壓器》示教陳列柜（CD解說(shuō)）
- CLG-109《模具》示教陳列柜（CD解說(shuō)）
- CLG-107型 機械綜合陳列柜
- CLG-102型 《機械零件》示教陳列柜
- LG-DCC型 機械振打袋式除塵實(shí)驗裝置
- LG-MFL01型 超濾微濾膜分離實(shí)驗裝置
- LG-NKS型 催化劑顆粒內擴散實(shí)驗裝置
- LG-CLDF型 多釜串聯(lián)實(shí)驗裝置
- LG-YY18C型 氣動(dòng)與PLC實(shí)訓裝置(T型鋁槽單面)
- LG-YY18B型 透明液壓傳動(dòng)與PLC實(shí)訓裝置(T型鋁槽單面
- LG-YYCS01型 液壓傳動(dòng)與控制綜合測試實(shí)驗臺
- LG-DY01B型 電液比例綜合實(shí)驗臺
- LG-YYZN01型 智能型液壓綜合實(shí)驗臺
- LG-DLK01型 電力系統綜合自動(dòng)化實(shí)驗平臺
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺
品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà)：010-82827827 82827835
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺適用于各類(lèi)高職、中職、大專(zhuān)、本科等院校使用，并且該新能源汽車(chē)教學(xué)設備是由原廠(chǎng)普銳斯混合動(dòng)力系統以及汽車(chē)零部件組合而成。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的混合動(dòng)力系統分析
工作模式分析
1.急加速狀態(tài)(油電混合模式)：該新能源汽車(chē)教學(xué)設備在急加速過(guò)程中通常需要更大的驅動(dòng)力，因此在此狀態(tài)下該設備的發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機同時(shí)運轉會(huì )獲得*大的扭矩。
2.起步、低速行駛和倒車(chē)(純電模式)：該設備只要電池有充足的能源，0到20km/h以?xún)萈rius一般只使用電動(dòng)機作為驅動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車(chē)時(shí)原理相同，只不過(guò)電動(dòng)機的轉向相反。
3.制動(dòng)過(guò)程(動(dòng)能轉化電能模式)：該過(guò)程是Prius不同于一般汽車(chē)的地方，一般汽車(chē)在該過(guò)程中的動(dòng)能只能是轉化成制動(dòng)鉗(蹄)與制動(dòng)盤(pán)(鼓)之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機噴油，利用發(fā)電機將動(dòng)能轉化成電能向電池充電，以備后用。
4.通常高速行駛狀態(tài)下(純油模式)：該設備如果這時(shí)候發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機作為驅動(dòng)源時(shí)，發(fā)動(dòng)機的能量會(huì )一方面傳輸給汽車(chē)的驅動(dòng)輪，另一方面會(huì )傳輸給發(fā)電機發(fā)電，電能再由電動(dòng)機轉化成驅動(dòng)力傳輸到驅動(dòng)輪上。
技術(shù)方面分析
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺采用混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，采用此技術(shù)，可使兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。并且該設備有兩部分動(dòng)力源，一部分是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的，另一部分是電源提供的，并且這兩部分動(dòng)力可以同時(shí)驅動(dòng)車(chē)輛，也可以單獨驅動(dòng)車(chē)輛。
另外，該新能源汽車(chē)教學(xué)設備的發(fā)動(dòng)機還可以為發(fā)電機供能，使之發(fā)電為電池充電;而在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，回收回來(lái)的制動(dòng)能量也能為電池供電，這是普銳斯混合動(dòng)力系統*通俗的理解方式。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的各種控制
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的增壓轉換器的控制
該設備可根據HVECU提供的信號，增壓轉換器將額定電壓DC201.6V升高到*高電壓DC500V。發(fā)電機(MG1)或電動(dòng)機(MG2)產(chǎn)生的*高電壓AC500V由變頻器轉換為直流電，根據HVECU的信號，增壓轉換器將直流電降低到DC201.6V(用于HV蓄電池)。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的發(fā)動(dòng)機ECU的控制
該新能源汽車(chē)教學(xué)設備的發(fā)動(dòng)機ECU接收HVECU發(fā)送的目標發(fā)動(dòng)機轉速和所需的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，來(lái)控制ETCS-i系統、燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)和VVT-i系統。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的發(fā)電機(MG1)和電動(dòng)機(MG2)的控制
該設備的發(fā)電機(MG1)由發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)旋轉，產(chǎn)生高壓(*高電壓AC500V)，操作電動(dòng)機(MG2)并為HV蓄電池充電。另外，它作為啟動(dòng)機啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 發(fā)電機(MG1)或HV蓄電池供電驅動(dòng)，產(chǎn)生車(chē)輛動(dòng)力。
該設備在加速踏板未被踩下時(shí)，它產(chǎn)生電能為HV蓄電池再次充電(再生制動(dòng)控制)。 傳感器(解角傳感器)檢測到發(fā)電機(MG1)、電動(dòng)機(MG2)的轉速和位置并將信號輸出到HVECU。 電動(dòng)機(MG2)上的溫度傳感器檢測溫度,并將溫度信號發(fā)送到HVECU。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的制動(dòng)防滑控制ECU的控制
該設備制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)防滑控制ECU計算所需的再生制動(dòng)力并將信號發(fā)送到HVECU。一接收到信號，HVECU立刻將實(shí)際的再生制動(dòng)控制數據發(fā)送到制動(dòng)防滑控制ECU。根據這個(gè)結果，制動(dòng)防滑控制ECU計算并執行所需的液壓制動(dòng)力。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺的變頻器的控制
該設備根據HVECU提供的信號，變頻器將HV蓄電池的直流電轉換為交流電來(lái)驅動(dòng)發(fā)電機(MG1)、電動(dòng)機(MG2)，同樣也可進(jìn)行逆向過(guò)程。此外，變頻器將發(fā)電機(MG1)的交流電提供給電動(dòng)機(MG2)。HVECU向變頻器內的功率晶體管發(fā)送信號，來(lái)轉換發(fā)電機(MG1)、電動(dòng)機(MG2)的U、V和W相來(lái)驅動(dòng)發(fā)電機(MG1)和電動(dòng)機(MG2)。HVECU從變頻器接收到過(guò)熱、過(guò)流或故障電壓信號后即關(guān)閉。
豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺隸屬于新能源汽車(chē)教學(xué)設備系列，該設備的零部件有傳動(dòng)半軸、逆變器、剎車(chē)踏板、變速箱總成、動(dòng)力電池等。經(jīng)過(guò)以上介紹，想必大家都會(huì )對豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓臺有所了解。