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動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺
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動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺主要是由動(dòng)力電池等汽車(chē)零部件組合而成,該新能源汽車(chē)教學(xué)設備系統內的BMS實(shí)時(shí)采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、 電池系統的總電壓值和總電流值,電池系統的絕緣電阻值等數據,并根據BMS 中設定的閥值判定電池系統工作是否正常,并對故障實(shí)時(shí)監控等,適用于各類(lèi)院校教學(xué)。
動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺動(dòng)力電池組成以及部件作用
1.動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺動(dòng)力電池CSC的采集系統:每個(gè)電池單元有一個(gè)CSC采集系統,檢測每個(gè)電池單體或電池組單體電壓、溫度信息。CSC采集系統將相關(guān)信息上報電池控制單元(BMU)并根據BMU的指令執行單體電壓均衡。
2.電池模組:由數個(gè)電池單體并聯(lián)焊接在一起,構成一個(gè)電池組。由數個(gè)電池組串聯(lián)在一起,構成一個(gè)電池單元。
3.電池高壓分配單元:安裝在動(dòng)力電池總成的正負極輸出端,由高壓正極繼電器、高壓負極繼電器、預充繼電器、電流傳感器、和預充電阻等組成。
4.電池單體:構成蓄電池的*小單元,一般由正極、負極、電解質(zhì)等組成,其標稱(chēng)電壓為開(kāi)路電壓。
5.電池控制單元:安裝于動(dòng)力電池總成內部,是電池管理系統核心部件,電池控制單元(BMU)將單體電壓、電流、溫度及整車(chē)高壓絕緣等信息上報整車(chē)控制器(VCU)并根據VCU 的指令完成對動(dòng)力電池的控制。
6.電池單元:它由數十個(gè)電池單體或電池組串聯(lián)在一起,組成一個(gè)電池單元。由數個(gè)電池單元串聯(lián)在一起,組成動(dòng)力電池總成。
動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺電池的性能
1.動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺電池的穩定性
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)上的能量源,必然會(huì )比我們平時(shí)生活中使用的電池有更高的穩定性要求。高溫、低寒、強碰撞等情況都有可能出現,故作為動(dòng)力電池,穩定性也是至關(guān)重要的一個(gè)指標。
2.動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺磷酸鐵鋰電池
動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺如果不是較低的能量密度限制了磷酸鐵鋰電池的能量,其真的有可能成為動(dòng)力電池中的霸主,并且其安全性能和壽命這兩個(gè)關(guān)鍵指標都是頂尖的。
3.動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺比能量和比功率
比能量是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能,單位是Wh/kg;
比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力,單位是W/kg;
比能量高的動(dòng)力電池就像龜兔賽跑里的烏龜,耐力好,可以長(cháng)時(shí)間工作,續航里程長(cháng);而比功率高的動(dòng)力電池就像百米賽跑里的博爾特,速度極快,可提供很高的瞬間電流,可保證汽車(chē)的加速性能。然而魚(yú)與熊掌不可兼得,通常一種電池不能同時(shí)具備高比能量和高比功率。
動(dòng)力電池控制原理實(shí)驗臺就是根據以上動(dòng)力電池的作用與性能研發(fā)的,該新能源汽車(chē)教學(xué)設備還具有充放電控制、單體電壓檢測、故障等級報警、PC機監控、數據存儲、故障信息存儲、能量均衡、熱管理等功能。





